汽车起重机液压系统油路分析-【新闻】西宁

发布时间：2021-04-20 11:55:14 阅读：次来源：胶垫厂家

汽车起重机液压系统油路分析

旋转机构回路。液压马达8通过蜗轮减速箱和开式小齿轮，与转盘上的固定内齿圈相啮合来驱动转盘。由于转盘速度较低，驱动转盘的液压马达转速也不高，不必设置马达制动回路。通过阀4－I的三个工作位置，可获得左转、停转、右转三种不同工况。

臂架伸缩回路。多节臂架的伸缩由一个伸缩液压缸9控制。为防止吊臂架在自重作用下下落，该回路中串有平衡阀22。手动换向阀4－Ⅱ操纵伸缩臂伸出、停止、缩回三种工况。

变幅回路。手动换向阀4-Ⅲ控制液压缸22，使起重臂幅度变小，停止变幅，幅度增大。变幅作业要求平稳可靠，因此该回路装有平衡阀22。

起升回路。起升机构是起重机的最主要的机构，直接关系起重作业安全。平衡阀24的作用是防止重物下降时速度失控，但由于马达的泄漏，尽管有平衡阀，仍可能产生"溜车"现象。为此，在油马达输出轴上装设常闭式液压制动器25。当制动器的油缸与回油相通时，借助弹簧力的作用，制动瓦抱紧制动轮锁紧马达，使吊载停止运动；当制动器的油缸与压力油相通时，压力油克服弹簧力，推动油缸活塞，给制动器松闸，使马达旋转，实现吊物升降。为避免其他机构工作导致制动器松阐发生意外，起升回路置于上车系统串联回路的最末一级。手动换向阀4－Ⅳ的中位采用Y形，其作用是在中位时，将阀的进、出油口与通往马达的进油口沟通。在制动时为油马达的回路补油，避免由于马达泄漏造成进油路的吸空现象。

支腿回路。由于汽车轮胎的承载能力有限，在起重作业时必须放下支腿使轮胎悬空，行驶时则必须收回支腿，使轮胎接触路面。支腿回路由手动换向三位四通阀5控制前、后共四条支腿，每条腿配一个液压缸，每个油缸上部配有一个双向液压锁，两阀串联，以保证支腿可靠地锁住，防止起重作业过程中发生"软腿"，或行驶过程中支腿的自行落。