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苏富比将拍卖保时捷最古老车型Type64预计成交价将超2000万美元《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:24:40 阅读: 来源:胶垫厂家

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据《日本经济新闻》5月15日报道,大型拍卖行苏富比5月13日宣布,将拍卖德国保时捷的最古老车型“Type 64”。该车型的车身带有保时捷的名字,生产于1939-40年,总共仅有3辆。据悉只有1辆现存于世,预计成交价将超过2000万美元。

据悉这辆车的主要部分仍保留生产时的样子,但状态良好,可以行驶。拍卖将于8月15-17日在美国加利福尼亚州的蒙特雷进行。

Type 64是在纳粹德国时期,为了在原计划1939年举行的柏林至罗马汽车拉力赛上炫耀德国汽车产业的水平,利用当时为国有企业的大众的车身制造而成。

中国连续4年稳居保时捷全球最大单一市场

2018年,保时捷在全球市场的销量为25.63万辆,其中在中国市场的销量约为8.01万辆,同比增长12%。中国已经连续4年稳居保时捷全球最大单一市场。

而随着保时捷在中国市场销量的进一步提升,国产化话题再次被媒体提起。不过,这次保时捷方面并没有和之前一样进行一味的否定,反而释放了一些积极信号出来。

尽管保时捷中国总裁及首席执行官严博禹继续重申,“单一车型销量不过10万辆,保时捷不会考虑国产。”此前保时捷全球方面也坚持这一点。

然而在3月15日,保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆(Oliver Blume)就国产一事作出改口,他对媒体表示,“单个车型至少要达到年销量5万,5万是一个比较合适的数字。”

显然,在保时捷全球管理层眼里:保时捷该考虑国产了。

因为保时捷在中国的销量支撑包括卡宴、Macan、Panamera等三款车型,而前两者的年销量在三万左右。虽然当前这个成绩距离10万辆/年的目标依然很遥远,但实现5万辆/年要容易不少。

这一点,保时捷全球肯定是知道的。

至于为什么促使保时捷全球作出这种改变,首先还是中国的汽车制造业早已今非昔比,有能力投产保时捷。不管是李斌说的江淮蔚来工厂比保时捷工厂先进,还是魏建军与竺延风等纷纷为中国汽车制造发声证明。其次,中国已经连续四年成为保时捷第一大市场,而且以后势必成为常态,所以保时捷工厂落地中国也在情理之中。

销量,保时捷国产提速

但最为重要的,可能还是国产政策的松绑。

2018年,中国政府修改了《汽车产业投资管理规定》允许外资汽车企业在中国建立持股比例超过50%的本地化生产企业,这意味保时捷不需要合作伙伴就可以在中国开启国产,并将全部利润收入囊中。尤其是后者,作为全球最赚钱的豪华汽车制造商,没有什么比利润更能吸引保时捷了。

保时捷简介:

保时捷(Porsche,又名波尔舍)是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌,欧美汽车的主要代表,成立于1930年,总部位于德国斯图加特。

1972年,保时捷改制为股票上市公司;2008年,保时捷成立60周年纪念,正式成为大众集团的子公司;2016年10月9日,2016年全球品牌价值百强榜公布,保时捷排名第50。

2019年2月1日,保时捷(中国)汽车销售有限公司决定自即日起,召回部分2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口Panamera(帕那美拉)系列汽车,共计21242辆。

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