2013年LNG汽车的发展趋势

LNG汽车方兴未艾，发展势头迅速。随着城市规模不断扩大，汽车尾气的排放对城市空气污染成为一个严峻的问题。由于LNG汽车具有经济优势，又在控制环境污染方面体现了现

LNG汽车方兴未艾，发展势头迅速。随着城市规模不断扩大，汽车尾气的排放对城市空气污染成为一个严峻的问题。由于LNG汽车具有经济优势，又在控制环境污染方面体现了现实意义，因此受到广大终端客户的青睐。

LNG是最清洁的化石能源，相比较于传统管道输送的CNG，LNG的存储于运输更为方便、流通性强，这点为LNG普及和发展创造了首要条件。从某种角度上说，LNG与汽柴油一样均具有储存、运输和使用的便捷性，但在污染物排放上LNG作为燃料尽显其优势，这在很大程度上提升了LNG市场利用的竞争力。

目前，各级地方政府积极推动LNG产业的发展，除了LNG汽车自身的发展空间以外，与其相关的产业链也随其成长，如发动机、储藏装置、液化装置等，进而促进各地方经济的增速发展。

从国家政策方面，政府强调要提高天然气在一次能源消费结构中的比重，并将双燃料及LNG汽车作为未来重点发展对象，进而刺激相关汽车企业进军LNG汽车市场，试图在未来市场上占有一席之地。

各个以LNG产业也为发展导向的上游龙头企业纷纷抢滩LNG市场，例如，中石油旗下的昆仑能源公司制定了雄心勃勃的LNG产业发展战略和规划，在全国各地广泛布点、快速扩张。与此同时，中石化和中海油等大型能源企业也步步逼近，在将其天然气产业链向外围延伸，开始利用各种合作方式与LNG汽车生产厂家合作。此外，大量民营企业和部分外资企业也纷纷加入LNG行业，在各地积极圈地，形成诸侯割据的局面。

汽车生产企业更是看好未来市场，加紧推出属于自己品牌的LNG汽车，其中不乏陕汽、重汽、解放等知名企业，从汽车生产企业的发展目标和销售指标来看，体现出汽车生产企业尽快形成规模效应的意愿。LNG汽车市场得开发对于耗油量较大的重型卡车市场，仍然是未来汽车市场竞争的重点。

国内CNG公交车与LNG公交车先行试点。国内有众多大中小城市正在进行天然气汽车推广，部分地方正在进行开展天然气汽车城际间和区域化示范，每年燃油替代量超过了300万吨，效果十分明显。北京市公交集团目前共有CNG公交车2787辆、LNG公交车560辆，随着雾霾天气治理的紧迫性，将计划再投入运营3000辆LNG公交车。

LNG汽车的安全性一度引发质疑，质疑的核心是气瓶质量问题和在汽车上的安置位置所引起的安全问题。LNG气瓶的安全与否在于其质量和日常管理质量的高低。比如说加注、日常维护、定期检验等，这点需要国家加强政策和标准进行规范。液化天然气储存、运输，包括发动机的改造，从本质上来说是技术，技术里最关键的是安全，正如对汽柴油有科学的技术标准一样，国家确实需要制定严格的LNG汽车相关的技术标准和规范。

国家应该加强LNG汽车市场培育。在规划组织方面，统筹利用现有加油、加气站土地资源，做好全域范围加气站、改装厂等建设布局，形成规范完善的加气站网络和产业服务体系。在统筹衔接上，进一步研究完善促进清洁汽车产业发展的相关政策和管理办法，加强部门间协调配合，形成工作合力。在强化安全管理规范市场行为上，进一步建立健全 “企业主体、部门监管、行业自律、社会参与 ”的清洁汽车安全运营管理体系，进一步完善安全监督管理机制，健全安全责任制度，加强特种设备、 燃气汽车专用装置安全监管，加强从业人员安全技术培训，营造公平有序的市场环境。

文章转自：http://www.lngcar.cn 上海LNG加气站博客

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