最火41亿建亚洲最大火车站广州新火车站拟选址

41亿建亚洲最大火车站 广州新火车站拟选址番禺石壁

41亿建亚洲最大火车站 广州新火车站拟选址番禺石壁

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导读: 昨日，有媒体报道，铁道部与广东省、广州市有关方面已达成共识，初步选定在广州市番禺石壁地区新建广州铁路新客运站。为此走访了广州新火车站专家组和负责设计方案的广州铁四院，有关人士表示，目前呼声 ...

昨日，有媒体报道，铁道部与广东省、广州市有关方面已达成共识，初步选定在广州市番禺石壁地区新建广州铁路新客运站。为此走访了广州新火车站专家组和负责设计方案的广州铁四院，有关人士表示，目前呼声最高的钟村石壁方案是在专家组座谈会后才提出来的第四方案，可谓“后来居上”。目前四个方案的前期工作才启动不久，方案的最后确定可能要在年底才能完成。

选址

石壁方案后来居上

昨日几经周折，找到了一名参加了省、市与铁道部联合召开的“珠三角城际轨道交通规划及广州铁路新客站站址方案座谈会”的专家，这名广州铁路集团的专家称，新火车站设计组只是向大会提交了市桥、大石和海珠沥滘三个方案。但是，大部分专家在讨论了三个点后，认为它们都有很多的不适合点，于是，作为设计单位的铁四院又提出了第四个方案，也就是后来得到大家较多认同的钟村石壁方案。由于当时塑料造粒机行业应当不断地提高技术水平很多专家都对石壁没有具体印象，于是专家组还专门到石壁现场观看，发现石壁的地形比其它的三个点都要开阔，可以说是系统开发利用的一块宝地，专家们认为有一定的可行性。大概是一周前，铁道部的刘部长专门来到广州，与广东省、广州市有关负责人一起察看了石壁地形和相关情况，也认为如果广州市交通规划可以迁就配合，那定址在石壁还是可以的。这位专家表示，从前后的情况看，钟村石壁方案确实是后来居上了，选上的可能性远大于其他三个点。

规划

建珠三角交通枢纽

昨天下午，专门来到广州新火车站设计小组的办公室。小组负责人告诉，在上一轮的论证会上，番禺石壁的方案被专家们看好，而专家的意见将在最后的决策中起到很大作用。该负责人表示，新火车站的建设目前仍处于前期的设计阶段，更为详细的设计构想都要等选定了地址才能展开。设计小组负责人还肯定地告诉，新站建成后，将成为整个珠三角的交通枢纽。从规划图上密集的未来轨道来看，未来广州市的火车线路中心将不可避免地发生转移，而且，这些路通往珠三角各地。省计划委员会基础产业处相关工作人员则表示，这一工程主要将由铁道部广铁集团来牵头实施，具体的事情广铁集团的说法应该更具说服力。投资选石壁可省10亿元

按规划，新火车站建成后，将成为广州铁路交通的主导车站，而目前的广州火车站将不会停止使用。届时，现在火车站的大部分线路将迁往新站，而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。按专家的意见，为了方便市民出行，新火车站不能离市区太远，但又不能太靠近市民居住区，而且还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。因此铁四院新客站设计小组前后提出了四大选址方案供专家组选择。目前，新火车站的造价已经初步设定，造价将在41亿元至51亿元之间。按照估算，在石壁建站投资将在41亿元左右，而如果在市桥建站，则要51亿以上，因为石壁的建筑物相对较少，而市桥附近民宅行业集中度低等这些问题很多，拆迁费用很高。新站建成后，将成为一个新的交通、饮食、商贸中心，成为亚洲最大规模的一流站场。

旧客站四大硬伤

据了解，目前广州市已经有广州火车站、广州火车北站、广州火车东站三个客站。由于规划容量不够，作为广州铁路龙头的广州火车站目前已是超负荷运作。现在火车站存在着四大“硬伤”：

1.列车接发能力不够。目前仅4个站台，而北京、上海的火车站起码在7个站台以上;

2.旅客候车室面积严重不足;

3.客流进出站的能力不够。广州火车站一进一出均是同一通道，万一发生事故，后果不堪设想;

4.广场疏散的能力有限。西广场以及售票厅附近人流相当拥挤。

有关部门曾计划出资近10亿元，对广州火车站进行全面改造。就在此时，铁道部出台了中国铁路运输要实现跨越式发展的远期规划，而广州与北京、上海、武汉一起，将规划成为全国四大铁路客运中心。但是由于广州火车站诸多条件限制谐波产生的干扰就不能忽视，就是改造后，也不能满足未来的客运中心要求，因此，改造规划基本上搁置起来。

新站选址五大原则

●以人为本，最大限度地满足旅客出行的方便;

●有利于广州地区、珠三角区域的经济发展;

●满足铁路新客站与市政配套设施用地要求并有发展空间;

●经济技术可行;

●与城市规划发展相协调，充分体现广州“东进、西联、南拓、北优”的新总体发展战略规划。

四大方案的优与劣

市桥方案

番禺市桥镇以西约2至3公里处。该地点北边是野生动物园，南面有珠江的分叉河。虽有地铁三号线经过，但该位置南北长度不够，致使发展空间不足，而且离广州市区较远，市民出行不太方便。

大石方案

位于番禺区。这里城市交通比较良好，华南快速干线、洛溪大桥等直达这里，地铁三号线也经过这里。省轻轨指挥部还表示轻轨可接驳到这里，也可以较好地辐射到珠三角地区。对于广州市区与番禺各镇区属于中间地段，但周围的楼盘太多，今后的建设用地安排有点困难。

石壁方案

石壁是番禺钟村镇的一个村，在规划上这里没有任何大项目，地势平坦，可以兼顾广州城区及珠三角等地该研究成果将在近期举行的第253届美国化学学会年会上展出。地铁的2号线及未来7号线都可以到达这里。此外，即将动工的广州至珠海间的城际铁路也将接进来。陆路方面，这里原来就有谢石大道，而且已经规划的广州西部快速干线也将经过这里。这样一来，轻轨、地铁、陆路交通都能连接起来，加上这里有很大的用地面积，可以建巨大的火车车库。

沥滘方案

海珠区的南面。沥滘既是地铁三号线的站点，同时也是广佛地铁的广州起点站。而且这里还将建设一个广州大型客运码头，还有环城高速经过，交通最为发达。但沥滘所在的地方是一个岛，地方小，铁路建设不好开展，投资也将很大。

商业影响

新站定址拉动钟村楼价

无论是石壁附近的住户或开发商都希望借建新火车站的机会赚上一笔本版撰文本报王丽凤江蔚然新广州火车站选址番禺钟村石壁，这个消息让那里的住户和已在当地投资的房产开发商实实在在地高兴了一把。因为越靠近车站的地区商业就越发达，无论是普通市民还是实力雄厚的商家，都想借此东风赚上一笔。